Jägerndorfer Modell Set 3-tlg. bestehend aus ÖBB Personenwagen Type UIC-X in Sparlackausführung der Ep. IV mit den Betriebsnummern:
ABm 51 81 31-70 015-6
Bm 51 81 22-30 110-5
Bm 51 81 22-30118-8
AB4üh 21 600 - 616
ABm 51 81 31-80 000 bis 016
ABmz 51 81 31-70 000 bis 016
Bm 50 81 21-35 000 bis 016
ABm 51 81 31-70 000, 005, 009, 012-016
Baujahre: 1963, 1964
Erbauer: SGP Wien-Simmering
Geschwindigkeit 140, 160
Drehgestell: SGP IV C und V A
Sitzplätze: 30 in der 1.Kl. / 36 in der 2. Kl.
Die Wagen waren zuerst für eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h zugelassen, welche später auf 160 km/h angehoben wurden.
1968 wurden sie als ABm ins UIC-Nummernschema eingereiht.Ab 1987 wurden die Wagen gemäß Komfortstufe II lackiert. Ab 1992 wurde die Dampfheizung stillgelegt (5181 31-70 000-016) und Ende 1994 die Überleitung in den Inlandwagenpark und die Degradfierung in B verordnet. Gleichzeitig wurden die 160 km/h auf 140 km/h zurückgenommen um die Revisionmszyklen von 12 auf 24 Monate ausdehnen zu können. Dabei ergaben sich die Nummern Bm 5081 21-35 000-016. 1966 wurden aber wegen Bedrfs für den Korridorverkehr Innsbruck-Osttirol wieder acht Wagen zu ABm 51 81 31-70 000, 005, 009, 012-016 aufgewertet,die anderen waren zum Teil schon kassiert worden oder wurden dies im Jahr 2000. Auch die revitalisieten ABm wurden gleichfalls zwischen 2000 und 2002 sukzesive ausgemustert.
B4üh 31 100-142
Bm 51 81 22-50 100-119
Bm 51 81 22-80 120-142
Bmz 51 81 22-30 100...119
Bmz 51 81 22-70 120...142
Bm 50 81 22-35 100...142
Bm 51 81 22-35 120, 129, 137.
Baujahr: 1962-1964
Geschwindigkeit: 140 km/h / 150 km/h
Drehgestelle: Wegmann 15, ab 31120: SGP IV, ab 31137: SGP VA
Hersteller: SGP-Wien Simmering
Sitzplätze: 72
Die Serie von 43 Wagen 2. Klasse zerfällt in zwei Baulose. Beim ersten mit den Nummern bis 119 wurde die UIC-Leitung verlegt, jedoch entsprachen die Lautsprecher noch der alten österreischischen Bauart. Dieses erste Baulos wurde noch mit Wegmann Drehgestellen geliefert und war für 140 km/h zugelassen. Ab der Nummer 120 wurden SGP Drehgestelle Typ IV bei 120-136 und Typ VA bei 137-142 eingebaut. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 150 km/h.1968 wurden die Wagen ins UIC Nummernschema aufgenommen. 1981 wurden die Kunstlederbezüge der Bremshey-sitze gegen solche aus Wollvelours ausgetauscht und eine automatische Türschließeinrichtung montiert. Der Anstrich folgte dem von Eurofima definierten Schema in reinorange mit lichtgrauen Zierstreifen. Ab 1987 galt als Lackierungsschema gemäß Komfortstufe II. Ab 1992 wurde die Dampfheizung stillgelegt. (51 81 22-30 100..119 und 51 81 22-70 120...142) und Ende 1994 die Überleitung in den Inlanddienst angeordnet (50 81).2001 wurden durch Reaktivierung/Einbau der vierspannheizung für den Korridorverkehr innsbruck-Lienz via brenner wieder in den RIC-Fahrpark übernommen und erhielten die Nummern 51 81 22-35 120, 129. 137. sie wurden aber 2002 kassiert!
